ਤਤਕਾਲ ਇਤਿਹਾਸ: ਟ੍ਰੈਵਲ ਟਰੰਕਸ ਅਤੇ ਲੂਯਿਸ ਵਿਟਨ

ਸਦਾ-ਹਲਕੇ ਸੂਟਕੇਸਾਂ ਅਤੇ ਰੋਲੀ-ਬੈਗਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ, ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਤੰਕ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੇਂ ਦਾ, ਰੋਮਾਂਚਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਗਲੇਮਰ ਦਾ ਰੋਮਾਂਟਿਕ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੁਣ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤਣੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਛਾਤੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਕੌਫੀ ਟੇਬਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਆਕਰਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਗੁਆਇਆ. ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਣੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ' ਤੇ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰੀਏ ਹੁਣ ਅਤਿਅੰਤ ਨਹੀਂ , ਲੂਈ ਵੁਈਟਨ.

ਸੰਭਾਲੋ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿੰਨ ਕਰੋ

(ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਥੈਰੇਪੀ)

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਮਾਨ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਤਿਹਾਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪੈਦਲ ਜਾਂ ਪੈਕ ਪਸ਼ੂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਫਰ ਕਰਨਾ ਵੈਗਨ ਜਾਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਮ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਤਣੇ ਜਾਂ ਛਾਤੀ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ ਲਗਭਗ 1800 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਛਾਤੀਆਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਛਾਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਹਨ. ਜਿਆਦਾਤਰ, ਲੋਕ ਟੋਕਰੀਆਂ, ਬੋਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੰਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਿੱਠ ਜਾਂ ਸਿਰਾਂ 'ਤੇ, ਡੰਡਿਆਂ' ਤੇ ਜਾਂ ਘੋੜੇ 'ਤੇ ਪੈਕਸੈਡਲ' ਤੇ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਸਨ ਜਾਂ ਗਧਾ.

ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਛਾਤੀ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਪੂਰਵਦਰਸ਼ਨ ਚੀਨ ਤੋਂ ਜਾਪਦੇ ਹਨ. ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਨਾਲ coveredੱਕਿਆ ਲੱਕੜ ਦਾ ਡੱਬਾ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਟ੍ਰੈਵਲ ਬਾਕਸ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ-ਤੁਸੀਂ ਉਭਾਰਿਆ ਸਲਾਟ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਕ ਕਾਠੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਕੋਨੇ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਤਣੇ ਛਾਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਜੁਲਦੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਭੰਡਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤਣੇ ਦੇ ਉਲਟ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟੋਰੇਜ ਦੀਆਂ ਛਾਤੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਉੱਕਰੀ ਜਾਂ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ ਨਾ ਕਿ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਤਣੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ. ਇੱਕ ਸੀ. ਐਂਥਨੀ ਮਿਲਡਮੇਏ ਦਾ 1590 ਪੋਰਟਰੇਟ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਛਾਤੀ ਨੂੰ ਬੈਰਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨਾਲ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਸਟੋਰੇਜ ਛਾਤੀ (ਚਿੱਤਰ 3) ਨਾਲੋਂ ਦਿਲਦਾਰ ਬਣਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਣੇ ਦੋਹਰੀ ਡਿ dutyਟੀ ਨਿਭਾਉਂਦੇ - ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਮਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਭੰਡਾਰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਮਿਲਡਮੇਏ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੰਗੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੇ ਐਂਟਵਰਪ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਸੀ (ਉਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏਗਾ).

ਉਸ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਤਣੇ ਦੇ ਲਈ ਗੁੰਬਦਦਾਰ idsੱਕਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਮਿਲਡਮੇਅਜ਼ (ਚਿੱਤਰ 4) ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲੀ, ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਅਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਏ. ਡਿਡੇਰੋਟ ਅਤੇ ਡੀ'ਲੇਮਬਰਟ ਦਾ 1786 ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਐਨਸਾਈਕਲੋਪੀਡੀਆ 'ਤੇ ਐਂਟਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਕੈਬਨਿਟ ਨਿਰਮਾਤਾ . ਘੇਰੇ , ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲਿਖਿਆ, ਕਾਰੀਗਰ ਸਨ ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਨ ਤਣੇ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ (ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਤਣੇ, ਸੂਟਕੇਸ, ਆਦਿ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ) ਜਾਂ bahutiers (ਖਜਾਨੇ, ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਿਰ ਤਣੇ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ). ਨਾਲ ਦੀ ਉੱਕਰੀ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ (ਚਿੱਤਰ 5) ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਛਾਤੀਆਂ ਦੀ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.

1830 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਲੂਯਿਸ ਵਿਟਨ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਸੂਬਾਈ ਨੌਜਵਾਨ ਫ੍ਰੈਂਚਮੈਨ ਨੇ ਪੈਦਲ - ਆਪਣੇ ਗ੍ਰਹਿ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਪੈਰਿਸ ਤੱਕ, 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ (ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪੈਦਲ ਸੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਉਸ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੱਪੜੇ ਦਾ ਥੈਲਾ ਸੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਬੰਡਲ ਸੀ, à ਲਾ' ਹੋਬੋ '). ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜੋ ਅਜੀਬ ਨੌਕਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੀ ਲੇਅਟੀਅਰ , ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੇਵਕ ਜੋ ਚੰਗੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਤਣੇ ਪੈਕ ਕਰੇਗਾ (ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਬਿਲਕੁਲ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਮੇਰੇ ਲਈ ਪੈਕ ਕਰੇ. ਮੈਂ ਕਿਵੇਂ ਸਾਈਨ ਅਪ ਕਰਾਂ?). ਵਿਟਨ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਤਣੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੈਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਨੈਪੋਲੀਅਨ III ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ, ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਲੇਅਟੀਅਰ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ, ਮਹਾਰਾਣੀ ਯੂਗਨੀ ਨੂੰ.

ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਨੇ ਵਿਟਟਨ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਹਾਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ. 1854 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਟਰੰਕ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਫਰਮ ਖੋਲ੍ਹੀ. ਉਸਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਣੇ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਏਅਰਟਾਈਟ ਸਨ, ਸਟੈਕਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਸਮਤਲ ਸਿਖਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਉਹ ਸਲੇਟੀ ਟ੍ਰਾਇਨਨ ਕੈਨਵਸ ਵਿੱਚ coveredਕੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਫਰੇਮ ਸਨ.

ਲੂਯਿਸ ਵਿਟਨ ਦੇ ਤਣੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ, ਅੱਜ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਕਸਰ ਨਕਲ ਕੀਤੇ ਗਏ. ਨਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦਸਤਖਤ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿਣਾ ਪਿਆ. ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਭੂਰੇ ਅਤੇ ਬੇਜ ਧਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1876 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ; ਵੀਹ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਨੋਗ੍ਰਾਮ ਪੈਟਰਨ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਉਸ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਐਲਵੀ ਮੋਨੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ-ਲੋਬਡ ਫੁੱਲਾਂ ਨਾਲ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਕਲਚਰ ਤੋਂ 'ਉਧਾਰ' ਲਿਆ ਗਿਆ ਜੋ 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਫੈਸ਼ਨਯੋਗ ਸੀ.

1913 ਤਕ, ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਚੈਂਪਸ-ਏਲੀਸੀਜ਼ ਤੇ ਲੂਯਿਸ ਵਿਟਨ ਸਟੋਰ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਯਾਤਰਾ-ਸਮਾਨ ਸਟੋਰ ਸੀ.

ਸਾਮਰਾਜਵਾਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਗਰਮ ਯੁੱਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੌਰਾਨ, ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਵਿਟਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਹ ਸਮਾਂ ਜਦੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਉਮਰ ਵੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਮਸ਼ਿਪਾਂ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਰਾਹ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ-ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਪੈਕ-ਕਾਠੀ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ ਜਾਂ ਗੱਡੀ' ਤੇ ਘੋੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਹਲਕਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ. ਵਿਯਟਨ ਦਾ ਸ਼ਾਹੀ ਵਜੋਂ ਤਜ਼ਰਬਾ ਲੇਅਟੀਅਰ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਹਾਰਕ (ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਰੋਮਾਂਟਿਕ) ਇੱਛਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਮਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਉਸਨੂੰ ਗਲੈਮਰ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਬਣਾਇਆ (ਆਖਰਕਾਰ, ਮਹਾਰਾਣੀ ਯੂਜਨੀ ਨੇ ਮੈਰੀ-ਐਂਟੋਇਨੇਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਬਣਾਇਆ.) ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੋਯਾਰਡ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ, ਫ੍ਰੈਂਕੋਇਸ ਗੋਯਾਰਡ ਵੀ ਸੂਬਿਆਂ ਤੋਂ ਪੈਰਿਸ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਏ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਲੇਅਟੀਅਰ ਅਤੇ ਵਿਟਨ ਦੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ.

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਲੂਯਿਸ ਵਿਟਨ ਨੇ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਕੌਫੀ ਟੇਬਲ ਬੁੱਕ ਨਾਮਕ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ ਲੂਯਿਸ ਵਿਟਨ: 100 ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤਣੇ . ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਦਭੁਤ ਪੁਰਾਲੇਖ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇਤਿਹਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ 1, 6, 7 ਅਤੇ 8 ਉਦਾਹਰਣ ਹਨ.