ਇੱਥੇ ਮੋਹੌਕ ਤੋਂ ਕਾਰਪੇਟ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹਨ (ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਖਤ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੇ), ਬਣਾਉਣ ਲਈ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ energyਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਮੱਕੀ ਤੋਂ!
ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀਆਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਕਾਰਪੇਟ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀ ਸਮਗਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਰਕਪੂਰਨ ਕਦਮ ਜਾਪਦਾ ਹੈ (ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀਆਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਇਹ ਗਲੀਚੇ ਦੇਖੋ) ਪਰ ਮੱਕੀ ਤੋਂ ਬਣੇ ਕਾਰਪੇਟ?
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੰਨੀ ਸਰਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੱਕੀ ਦੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਈਥੇਨੌਲ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ/ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪੱਖੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ - ਪਰ ਹਰੀ ਨਵੀਨਤਾ ਵੇਖਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ. ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੱਕਣ ਵਾਲੀ ਮੱਕੀ ਦੀ ਕਟਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖੰਡ ਕੱ extractੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤ ਵਾਲੇ ਪੌਲੀਮਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਪੇਟ ਫਾਈਬਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਾਈਲੋਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ energyਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. $ 16 / ਵਰਗ ਗਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਪੇਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਹਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੋਂ:
- ਸੋਰੋਨਾ® ਪੋਲੀਮਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਨਾਈਲੋਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਲੋਂ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ energyਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
- ਸੋਰੋਨਾ® ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਨਾਈਲੋਨ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲੋਂ 63 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੈ.
- ਇਸ energyਰਜਾ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰਪਟ ਦੇ ਹਰ ਸੱਤ ਵਰਗ ਗਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਗੈਲਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਚਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸੰਭਾਲੋ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿੰਨ ਕਰੋ (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਥੈਰੇਪੀ)
ਮੋਹੌਕ ਫਲੋਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਓਲਡਹਾਉਸ
